垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統 焚燒廠(chǎng)填埋場(chǎng)采用智能識別系統，稱(chēng)重過(guò)程由計算機自動(dòng)完成，配有視頻監控系統，杜絕人為干預，防止作B現象發(fā)生，提高稱(chēng)重速度，是企業(yè)加強計量管理的有效手段.

垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統 焚燒廠(chǎng)填埋場(chǎng)在汽車(chē)過(guò)磅時(shí)，無(wú)人工干預的情況下，能快速、準確、穩定、可靠的完成整個(gè)稱(chēng)重的流程。管理人員可遠程對稱(chēng)量流程及計量數據進(jìn)行監控、查詢(xún)、打印等操作。

一．垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統 焚燒廠(chǎng)

計量的應用模式:

①一機一衡：

一臺電子衡一臺微機，所有業(yè)務(wù)都在一臺微機上辦理，適用于規模較小、稱(chēng)重業(yè)務(wù)量不大的企業(yè)。

②一衡多機：

一臺電子衡多臺微機組成計算機網(wǎng)絡(luò )系統，稱(chēng)重業(yè)務(wù)在地磅室微機上辦理，其它業(yè)務(wù)在其它部門(mén)的微機上辦理，數據存儲在數據庫服務(wù)器上，各部門(mén)共享數據、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò )化、一體化。該方案適用于中等規模、需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同辦理稱(chēng)重業(yè)務(wù)、要求實(shí)時(shí)監控業(yè)務(wù)辦理過(guò)程的企業(yè)。

③一機多衡：

一臺計算機連接多臺地磅。當一個(gè)企業(yè)多臺地磅集中在一個(gè)地方，可在一個(gè)計量室的一臺微機上管理所有地磅，所有稱(chēng)量業(yè)務(wù)在一臺微機上進(jìn)行，這樣做能更好的共享數據資源便于數據的統一維護和處理，缺點(diǎn)是難以應對稱(chēng)重業(yè)務(wù)非常繁忙的情況。

④多機多衡：

多臺計算機多臺電子衡組成計算機網(wǎng)絡(luò )系統，稱(chēng)重業(yè)務(wù)分別在各地磅室微機上辦理，數據存儲在數據庫服務(wù)器上，各部門(mén)、各地磅室共享數據、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò )化、一體化，從一臺地磅上稱(chēng)皮重后可以從任意地磅上稱(chēng)毛重，車(chē)輛從一個(gè)大門(mén)進(jìn)入后可以從任意一個(gè)門(mén)出去。該方案適用于規模較大、擁有多臺電子衡的企業(yè)。

二、垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統 焚燒廠(chǎng)填埋場(chǎng)

應用紅外線(xiàn)車(chē)輛定位防作B技術(shù)：

作B行為分析：

稱(chēng)毛重（重車(chē)）時(shí)的作B手段：

車(chē)輛前輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量??；

車(chē)輛后輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量小。

以上兩種作B手段很容易成功，特別是在夜晚天黑，工作人員不容易察覺(jué)的情況下。

稱(chēng)皮重（空車(chē)）時(shí)的作B手段：

后面的車(chē)的前輪軋上稱(chēng)體，從而導致稱(chēng)量的皮重數值比實(shí)際重量大，這樣計量的凈重數值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量??；

前面的車(chē)的后輪軋在稱(chēng)體上，從而導致稱(chēng)量的皮重數值比實(shí)際重量大，這樣計量的凈重數值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量小。

以上兩種作B行為一般在幾個(gè)人串通的情況下發(fā)生。

三．紅外線(xiàn)防作B系統解決方案：

1.無(wú)人值守汽車(chē)衡稱(chēng)重系統配備三臺攝像頭，分別安裝在汽車(chē)衡兩端及上方，攝像頭和系統軟件同步影象，即在攝像頭監控范圍內的車(chē)輛過(guò)衡情況，系統軟件可以實(shí)時(shí)觀(guān)察到，當車(chē)輛上衡穩定后，系統自動(dòng)稱(chēng)重、瞬間抓拍前后車(chē)牌以及車(chē)廂的的三組圖片和稱(chēng)重記錄同時(shí)保存，日后調用記錄查詢(xún)的同時(shí)也可以調閱當時(shí)稱(chēng)重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對稱(chēng)重車(chē)輛的審核和對稱(chēng)重車(chē)輛的監督。也防止駕駛員在稱(chēng)重時(shí)大車(chē)過(guò)毛、小車(chē)回皮，利用車(chē)輛的皮重差來(lái)作B。

2、紅外對射防作B本系統分別在汽車(chē)衡兩端安裝一套紅外車(chē)輛分離器，當稱(chēng)重車(chē)輛上汽車(chē)衡時(shí)，光柵檢測到稱(chēng)重車(chē)輛，光柵會(huì )通過(guò)屏蔽線(xiàn)纜發(fā)出信號給系統，系統首先控制信號燈，使信號燈由原來(lái)的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車(chē)輛不能上衡，當稱(chēng)重車(chē)輛沒(méi)有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測的信號給系統，系統不允許稱(chēng)重，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，“請您將車(chē)開(kāi)到中間并下車(chē)，謝謝！"，防止稱(chēng)重通過(guò)此種途徑作B。

3、波形檢測重量曲線(xiàn)（防遙控器作B）本系統根據重量產(chǎn)生的原理對重量數據的接收以圖形模式顯示，讓客戶(hù)能明了看出重量數據的變化，若變化頻率過(guò)高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。

重量曲線(xiàn)功能設計原理
    -正常稱(chēng)重數據跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個(gè)正常范圍。
    -即重量曲線(xiàn)的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì )超過(guò)zui大值M。
    -加裝遙控裝置后導致稱(chēng)重數據跳變超過(guò)zui大值M。
    -每個(gè)磅儀表、傳感器各不相同，通過(guò)自學(xué)習曲線(xiàn)學(xué)習車(chē)輛在不同重量、不同速度通過(guò)磅臺時(shí)的曲線(xiàn)。得到一組曲線(xiàn)。計算出斜率zui大值M。
    -每次過(guò)磅，由服務(wù)器計算稱(chēng)重曲線(xiàn)的斜率，確保無(wú)遙控裝置存在。

4、計劃量控制防作B本系統以計劃單為控制單位，操作人員選擇計劃單號后自動(dòng)顯示發(fā)貨或收貨單位，以及本訂單的余量，實(shí)時(shí)顯示本訂單狀態(tài)。稱(chēng)重過(guò)程中若稱(chēng)重重量大于本訂單余量，系統自動(dòng)報警提示超量范圍，提醒操作人員處理。操作人員可以補單也可以提醒司機卸貨。從而避免因為銷(xiāo)售、倉庫、磅房的協(xié)調不完善而造成貨物的無(wú)辜流失。垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統 焚燒廠(chǎng)填埋場(chǎng)