梅特勒托利多稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重模塊，稱(chēng)重儀表等稱(chēng)重產(chǎn)品，十年誠信，保障，采購放心
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專(zhuān)注于稱(chēng)重行業(yè)10年

壓縮稱(chēng)重模塊可快速、安全地將料罐、料斗、傳送帶或結構系統轉換為秤。 內置的側向負載和防傾覆防護功能確保持續的安全性、性能和精度。 的功能可實(shí)現快速、安全的安裝。 提供各種型號，具體取決于應用和環(huán)境，可滿(mǎn)足機器制造商和系統集成商的要求

懸臂梁稱(chēng)重模塊為了外界環(huán)境非預想力的影響，按其承壓頭所受約束形式的不同劃分，它有三種基本形式：固定模塊、半浮動(dòng)模塊、浮動(dòng)模塊。

該模塊由于在水平范圍內僅可以在單一方向上運動(dòng)，其自由度受到限制而得名。

  1.基于從控制系統獲取數據的自動(dòng)計量系統實(shí)現上述生產(chǎn)機組大部分具有*的控制系統，其基礎自動(dòng)化（一級）具備對線(xiàn)上鋼卷進(jìn)行完整跟蹤的功能，集中計量系統通過(guò)和控制系統通訊，實(shí)時(shí)獲取當前在線(xiàn)衡器上鋼卷的標識信息、機械限位信息（判斷是否具備稱(chēng)重條件），并且從稱(chēng)重儀表獲取實(shí)時(shí)重量，來(lái)自動(dòng)完成計量信息的匹配工作，達到自動(dòng)計量功能。集中計量系統和機組控制系統、稱(chēng)重儀表通訊的結構如圖1所示。圖中接口機的作用是對集中計量系統和控制系統起到隔離的作用，防止控制系統因和外部系統用以太網(wǎng)連接后帶來(lái)的潛在網(wǎng)絡(luò )安全影響。隔離手段是采用接口機與集中計量系統通過(guò)串口通訊上傳計量信息，避免了用網(wǎng)絡(luò )直接連接兩個(gè)系統。接口機通過(guò)OPC技術(shù)建立和基礎自動(dòng)化系統的通訊連接，以獲取鋼卷數據。

稱(chēng)重單元成對排列，兼顧應用，保證不同軸距、定距的機車(chē)上衡后都能停在不同的稱(chēng)重單元上，實(shí)現同時(shí)計量。圖3 和諧機車(chē)稱(chēng)重單元排列圖（1）稱(chēng)重單元主要技術(shù)參數1）稱(chēng)重單元大秤量：20t，安全載荷：25t；2）稱(chēng)重單元準確度等級：OIML；3）稱(chēng)重單元檢定分度值e=10kg，實(shí)際分度值d=10kg；4）允許誤差：滿(mǎn)足JJG（鐵道）117-1994《靜態(tài)機車(chē)車(chē)輛稱(chēng)重臺檢定規程》要求。（2）稱(chēng)重傳感器圖4 機車(chē)上衡效果圖作為稱(chēng)重單元乃至整個(gè)稱(chēng)重系統核心的稱(chēng)重傳感器選用高精度懸臂梁式不銹鋼稱(chēng)重傳感器，懸臂梁稱(chēng)重傳感器以其懸臂特性，實(shí)現傳感器安裝位置與傳感器受力點(diǎn)相分開(kāi)，同時(shí)每個(gè)稱(chēng)重單元配4只稱(chēng)重傳感器，保證稱(chēng)重單元臺面不翻轉、不傾覆。

  OPC全稱(chēng)是ObjectLinkingandEmbedding（OLE）forProcessControl，它的出現為基于Windows的應用程序和現場(chǎng)過(guò)程控制應用建立了橋梁,透過(guò)硬件廠(chǎng)商提供的OPCServer接口，軟件開(kāi)發(fā)者不必考慮各項不同硬件間的差異，便可自硬件端取得所需的信息，所以軟件開(kāi)發(fā)者僅需專(zhuān)注于程序本身的控制流程的運作。采用該技術(shù)實(shí)現了遠程計量系統與西門(mén)子、ABB在內的多個(gè)控制系統的數據采集。集中計量終端可以通過(guò)串口轉以太網(wǎng)模塊虛擬出多個(gè)串口，因此一臺終端可以和多個(gè)機組的控制系統建立連接，完成計量數據上傳、匯總。OPC通訊光電感應開(kāi)關(guān)控制系統HMI終端RS232通訊以太網(wǎng)通訊RS232通訊接口機串口轉以太網(wǎng)模塊 集中計量終端稱(chēng)重傳感器 稱(chēng)重儀表圖12.基于條碼識別的計量系統實(shí)現部分生產(chǎn)機組控制系統不具備鋼卷跟蹤功能或該功能未使用，集中計量系統中鋼卷信息的獲取是通過(guò)生產(chǎn)工人手持PDA掃描在線(xiàn)衡器上稱(chēng)重鋼卷的標簽條碼，同時(shí)觸發(fā)從稱(chēng)重儀表采集重量，系統的結構如圖2所示。

三、系統的檢定大功率機車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統檢定執行JJG（鐵道）117-1994《靜態(tài)機車(chē)車(chē)輛稱(chēng)重臺檢定規程》。系統檢定包括幾何誤差檢定和稱(chēng)重誤差檢定兩部分。圖7 稱(chēng)重結果顯示界面圖8 車(chē)型數據維護界面幾何誤差檢測時(shí)首先需機車(chē)上衡對稱(chēng)重臺往返碾壓三次，采用符合JJG425-2003《水準儀檢定規程》的水準儀，或同等精度的其它光學(xué)儀器對計量軌道的幾何誤差進(jìn)行檢測。稱(chēng)重誤差檢測時(shí)采用符合JJG99-2006《砝碼》檢定規程的M12等級砝碼，若砝碼量不足，可用替代法。但標準砝碼數量不得少于1/3的大秤量，一般配置10t（每個(gè)砝碼1t）長(cháng)條形標準砝碼。稱(chēng)重誤差檢測時(shí)為保證砝碼堆放的安全和方便，設計特制的檢定支架，檢定支架既可以跨在單個(gè)稱(chēng)重單元的鋼軌上，實(shí)現單個(gè)稱(chēng)重單元的計量檢定，又可以搭在兩側稱(chēng)重單元上實(shí)現模擬軸重加載。