地磅無(wú)人值守稱(chēng)重系統

地磅無(wú)人值守稱(chēng)重系統

無(wú)人值守系統科學(xué)的運用了的計算機軟硬件技術(shù)，采用IC卡門(mén)禁一卡通系統、藍牙或RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)綁定電子車(chē)牌、紅外定外防止車(chē)輛上下磅作弊，智能道閘系統控制車(chē)距，視頻實(shí)時(shí)拍照、錄像和傳輸，語(yǔ)音播報系統智能提醒，配合智能稱(chēng)重軟件實(shí)現磅房無(wú)人值守稱(chēng)重，其中B\\S遠程查詢(xún)平臺和領(lǐng)導分析平臺集成了強大的財務(wù)、自定義報表、數據分析、匯總和打印等功能，能夠遠程查詢(xún)過(guò)磅單顯示稱(chēng)重現場(chǎng)自動(dòng)抓拍的圖片，遠程實(shí)時(shí)掌握庫存狀態(tài)，中控室遠程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示視頻信息，無(wú)人值守系統能自動(dòng)控制命令的執行，智能分析、界面引導式操作，使得用戶(hù)操作非常簡(jiǎn)單直觀(guān)。

一、地磅無(wú)人值守稱(chēng)重系統 系統設計原則

1.1目前企業(yè)磅房管理中可能存在的問(wèn)題：

 

1.過(guò)磅流程不嚴謹，措施不嚴密，造成管理漏洞大，給企業(yè)到來(lái)每年幾十萬(wàn)，上百萬(wàn)的損失。

 

2.手工過(guò)磅容易出錯，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟損失

 

3．信息傳遞滯后，領(lǐng)導獲得過(guò)磅數據的時(shí)間過(guò)長(cháng)，導致決策滯后

 

4．車(chē)輛不*上磅或壓磅情況嚴重，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失較大經(jīng)濟損失

 

5. 過(guò)磅時(shí)倒換車(chē)牌，利用大車(chē)過(guò)磅小車(chē)回皮或小車(chē)過(guò)磅大車(chē)回皮作弊，

 

6.過(guò)磅時(shí)司機踩稱(chēng)臺邊或時(shí)空車(chē)里放雜物作弊

 

7.過(guò)磅時(shí)車(chē)輛裝貴重貨物，報成便宜貨物

 

8.過(guò)磅車(chē)輛在稱(chēng)臺上過(guò)一下，不稱(chēng)重直接把貨物拉走，有較大的經(jīng)濟損失

 

9.虛構物料入庫，

 

10.過(guò)磅后下磅繞行，重復過(guò)磅，一車(chē)貨開(kāi)出多張磅單。

 

11.過(guò)磅時(shí)利用油箱或水箱作弊，造成皮重差異

 

12．安裝遙控器，遙控過(guò)磅數據，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失

 

13.驗質(zhì)環(huán)節和磅房過(guò)磅環(huán)節分離，造成管理漏洞

 

14.銷(xiāo)售部門(mén)和磅房數據脫節，造成超合同拉貨

 

15.磅房數據和財務(wù)脫節，數據不能共享，重復勞動(dòng)

 

16.固定車(chē)輛過(guò)磅頻率高，增加磅房工作人員的重復勞動(dòng)

 

17.部門(mén)之間數據分離，造成工作效率低下

 

18.受網(wǎng)絡(luò )條件局限，領(lǐng)導不能及時(shí)獲悉信息

1.2 磅房管理目標

系統建設的總目標：加強管理、降低成本、規范流程、堵塞漏洞、提率、協(xié)同演繹

• 通過(guò)優(yōu)良的管理軟件、優(yōu)化細致的操作流程、互聯(lián)式的網(wǎng)絡(luò )系統管理、高科技的防作弊設備，zui大限度的防止跑、冒、滴、漏現象的發(fā)生，避免不應有的經(jīng)濟損失。
• 進(jìn)一步提高工作效率、降低人員生產(chǎn)成本。通過(guò)數據共享，自動(dòng)生成各類(lèi)報表。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和數據庫系統的建立，為將來(lái)信息化的進(jìn)一步發(fā)展提供原始數據來(lái)源。
• 為領(lǐng)導科學(xué)決策提供真實(shí)可靠的數據統計。并可按車(chē)號、單位、及日期段等方式統計各類(lèi)報表。
• 讓領(lǐng)導足不出戶(hù)，在辦公室即可時(shí)時(shí)掌握磅房所有的材料秤重信息。

通過(guò)本項目實(shí)施能夠實(shí)現企業(yè)日益發(fā)展的物流管理要求，提高物流速度，降低物流和人員成本。系統利用優(yōu)良計算機技術(shù)和嚴密的流程設計可以幫助企業(yè)從根本上解決開(kāi)票、計量、收發(fā)貨過(guò)程中出現的問(wèn)題，避免因此造成的經(jīng)濟損失, 而且可以直接與現有的ERP系統*集成，可以根據現有ERP系統的采購訂單、采購入庫單、銷(xiāo)售訂單、銷(xiāo)售出庫單等單據進(jìn)行數據共享 ，從而大大減輕開(kāi)票人員、司磅人員、倉庫人員、財務(wù)人員的大量統計工作量，有效地提高工作效率。

二、地磅無(wú)人值守稱(chēng)重系統 系統設計規劃

本系統XX鋼廠(chǎng)的13臺汽車(chē)衡進(jìn)行智能物流稱(chēng)重設計，系統采用單向稱(chēng)重設計，一進(jìn)一出；通過(guò)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、射頻卡技術(shù)、視頻監控技術(shù)、遠程控制等一系列高新科技手段，實(shí)現汽車(chē)衡無(wú)人值守、遠程控制、實(shí)時(shí)監控等功能，符合信息化、數字化整廠(chǎng)管理理念

汽車(chē)衡稱(chēng)重系統包含智能收發(fā)卡系統、汽車(chē)衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統、遠程集中計量系統、數據管理查詢(xún)系統。通過(guò)本套系統可以大大提高整廠(chǎng)工作效率，杜絕舞弊行為、增強管理力度、提高企業(yè)信息化程度、減少企業(yè)運營(yíng)成本。

2.1 智能稱(chēng)重系統拓撲圖

智能收發(fā)卡系統通過(guò)近距離IC卡實(shí)現整廠(chǎng)信息傳遞媒介，將車(chē)號、貨物信息等重要信息存入卡內，保證各個(gè)設備間數據傳輸的準確與安全。科學(xué)合理的設計方便對進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行管理與查詢(xún)，可以統籌整廠(chǎng)車(chē)輛信息，合理的實(shí)現實(shí)時(shí)調度，提高運行效率。

包含近距離車(chē)輛識別子系統、視頻監控子系統、語(yǔ)音指揮子系統、紅外卡位防作弊子系統、道閘控制子系統、信號燈指揮子系統等。降低了人工成本的同時(shí)做到數據準確可靠，通過(guò)紅外卡位技術(shù)、皮重超差報警技術(shù)、視頻監控技術(shù)等一系列手段有效防止車(chē)輛在稱(chēng)重時(shí)的作弊行為，降低了公司因人為手段造成的不必要經(jīng)濟損失。

集中系統通過(guò)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將所有監控畫(huà)面集中顯示，方便員工進(jìn)行整廠(chǎng)監控，進(jìn)行統籌調度，提高工作效率，以便工作人員直觀(guān)清晰的對現場(chǎng)情況的實(shí)時(shí)監控。現場(chǎng)計量無(wú)需安排工作人員，只需集中計量室安排一個(gè)崗位，減少廠(chǎng)區人工成本，通過(guò)IP語(yǔ)音對講系統實(shí)現遠程語(yǔ)音對接，為解決特殊問(wèn)題提供大大地便利。

數據管理查詢(xún)系統可以對所有稱(chēng)重數據集中處理，提高數據管理效率及準確性，實(shí)現整廠(chǎng)數據的查詢(xún)與管理，多樣的報表系統可以隨意定制出的報表，大大地減少的人員工工作量，同時(shí)還保證數據準確無(wú)誤。

2.2 系統流程及功能說(shuō)明

2.2.1智能收發(fā)卡管理系統

智能收發(fā)卡管理系統設立于門(mén)衛處，對車(chē)輛辦理收發(fā)卡業(yè)務(wù)，人工進(jìn)行核對車(chē)輛信息是否正確，確認信息無(wú)誤后方可進(jìn)行發(fā)卡，通過(guò)IC卡可以實(shí)現廠(chǎng)區內無(wú)紙化運轉，提高工作效率同時(shí)避免人為錯輸漏輸現象的發(fā)生。

通過(guò)對所有進(jìn)出廠(chǎng)車(chē)輛收發(fā)卡，是實(shí)現廠(chǎng)區無(wú)紙化流程的重要環(huán)節；當車(chē)輛完成廠(chǎng)區內流程后工作人員進(jìn)行收卡，系統自動(dòng)打印磅單；IC卡可重復進(jìn)行使用，配置一臺近距離桌面發(fā)卡器、一臺控制電腦、一臺打印機等。

示意圖為兩臺單向智能稱(chēng)重系統，采用上秤刷卡模式，廠(chǎng)區內共有13臺汽車(chē)衡，設為一進(jìn)一出。每臺汽車(chē)衡配置一臺近距離讀卡器、兩對紅外光柵、一臺道閘、二臺高清網(wǎng)絡(luò )攝像頭、一臺紅綠信號燈、一臺PLC控制柜、一臺控制電腦。

2.2.2汽車(chē)衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統

視頻監控系統由二組高清網(wǎng)絡(luò )數字攝像頭組成，監控畫(huà)面實(shí)時(shí)顯示在軟件界面當中，方便司磅員觀(guān)察現場(chǎng)情況；在稱(chēng)重時(shí)抓拍兩端圖像，保存在文件夾方便后期查看。

紅外防作弊系統由兩對紅外光柵組成，可以進(jìn)行卡位防作弊，防止車(chē)輛未*上秤造成重量減少，或后車(chē)跟著(zhù)上稱(chēng)造成重量變大等作弊行為。

語(yǔ)音指揮系統可以友好的提示司機如何過(guò)磅，如司機成功刷卡后語(yǔ)音提示“刷卡成功，車(chē)號xx”；車(chē)輛沒(méi)有按要求?？縿t提示“請停到秤臺中間”；當稱(chēng)重完畢后提示“稱(chēng)重完畢，重量xx，請離開(kāi)秤臺！”；智能、快速、易懂，讓司機更快更準確的過(guò)磅，大大提高了工作效率；同時(shí)司磅員也可通過(guò)麥克風(fēng)喊話(huà)提示司機，快捷易用。

智能稱(chēng)重系統可以在自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式自由切換，道閘亦可通過(guò)手動(dòng)起、落，方便快捷，可以輕松處理復雜多變的稱(chēng)重問(wèn)題。整套系統體現了信息化、人性化的設計理念，提高稱(chēng)重效率的同時(shí)保證了數據的安全與準確。

稱(chēng)重系統流程說(shuō)明：

• 車(chē)輛上秤之前，入口信號燈為綠色狀態(tài)，出口快速欄桿機為關(guān)閉狀態(tài)；
• 車(chē)輛上秤觸發(fā)入口紅外信號，秤臺大于zui小稱(chēng)重量，信號燈自動(dòng)切換成紅燈狀態(tài)；
• 車(chē)輛上秤，系統自動(dòng)檢測兩端紅外光柵，如果車(chē)輛未能*上秤，系統語(yǔ)音提示司機將車(chē)輛開(kāi)到秤臺中間，否則不允許稱(chēng)重；
• 司機下車(chē)刷IC卡，語(yǔ)音提示“刷卡成功，車(chē)號****”； 
• 等待秤臺穩定后，系統自動(dòng)稱(chēng)重，攝像機同時(shí)抓拍二組圖片（車(chē)頭、車(chē)尾）；
• 系統將稱(chēng)重結果和圖片存入數據庫中，同時(shí)大屏幕顯示實(shí)時(shí)稱(chēng)重信息；
• 語(yǔ)音喇叭自動(dòng)提示車(chē)輛“車(chē)號*****，重量*****，稱(chēng)重完畢，請離開(kāi)秤臺”，出口道閘自動(dòng)打開(kāi)；
• 車(chē)輛離開(kāi)秤臺，秤臺重量低于zui小值時(shí)，信號燈切換成綠色狀態(tài)；
• 車(chē)輛檢測器檢測車(chē)輛通過(guò)后欄桿機落下；系統復位，等待下一車(chē)輛過(guò)磅。
• 車(chē)輛進(jìn)行裝卸貨，完成后返回秤臺二次過(guò)磅，流程與一次過(guò)磅相同；
• 系統自動(dòng)讀取車(chē)輛前后兩次稱(chēng)重的數據，并相匹配自動(dòng)計算貨物凈重，形成一條完整的稱(chēng)重數據；

2.2.3集中監控系統

系統可以實(shí)現將所有監控信號傳輸到集中控制室，方便工作人員對現場(chǎng)監控進(jìn)行查看?？梢詫?shí)現遠程監控控制。也可進(jìn)行遠程集中計量，控制現場(chǎng)道閘起落、稱(chēng)重、儀表清零等功能。另外通過(guò)IP語(yǔ)音對講為解決現場(chǎng)突發(fā)問(wèn)題提供大大便利。

• 遠程控制
  計量員可通過(guò)遠程控制進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。
• 汽車(chē)衡數據實(shí)時(shí)采集

遠程計量過(guò)程實(shí)時(shí)采集重量、車(chē)輛位置等信息。

• 遠程視頻監控
  遠程計量過(guò)程實(shí)時(shí)顯示現場(chǎng)視頻信息；允許計量員在集中計量中心查看計量現場(chǎng)視頻，監控現場(chǎng)計量操作。
• 遠程對講
  計量過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)語(yǔ)音提示，計量員計量過(guò)程中需要與司機進(jìn)行交流時(shí)，可通過(guò)遠程對話(huà)功能與司機進(jìn)行對話(huà)。
• 計量信息及照片查詢(xún)

按照既定策略，控制攝像頭在業(yè)務(wù)控制節點(diǎn)進(jìn)行拍照，照片和計量數據綁定，根據輸入的查詢(xún)條件，可查詢(xún)計量信息和照片信息。

異常報警
當出現數據異常、網(wǎng)絡(luò )中斷或預定義情況之外的異常情況時(shí)，系統進(jìn)行報警，進(jìn)入預定的業(yè)務(wù)

 

2.2.4數據管理中心系統

 

數據管理查詢(xún)系統將汽車(chē)衡稱(chēng)重數據集中到服務(wù)器上進(jìn)行管理。數據庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢(xún)，靈活進(jìn)行報表統計，在快速制定報表的同時(shí)確保數據的準確與安全，既減少了瑣碎的報表統計工作，又防止人為疏忽導致的數據錯誤。系統可按照過(guò)磅時(shí)間、車(chē)輛信息、貨物名稱(chēng)、規格型號、記錄狀態(tài)、升序降序等進(jìn)行任意統計，方便快捷。

報表實(shí)例截圖

2.2.5經(jīng)濟效益分析

1、加快了過(guò)衡速度，提高了工作效率，降低了企業(yè)運營(yíng)成本；

2、減少了人工，降低了人力成本。以貴公司的實(shí)際情況為例，系統共有13臺地磅，7個(gè)磅房，每個(gè)磅房3個(gè)司磅員三班輪值，7臺地磅共計21個(gè)司磅員，系統實(shí)施后，只需要計量中心三班共4個(gè)工作人員，節省了18個(gè)人，按平均每年40000元計算，合計每年節省40000×18=720000元； 

3、完善的防作弊功能，杜絕企業(yè)的隱形損失。

三、 系統軟件功能

3.1強大的儀表支持

稱(chēng)重軟件支持的儀表型號（截止2016-12-01）
[標準格式1]	華普 XK3111	賽多利斯CPA225D天平_SBI22
[標準格式2]	惠而邦 AWT系列臺秤	賽多利斯 CTI-N1
[標準格式3]	惠而邦 XK3100-T2000	賽多利斯 SBI16格式
[皮帶秤]UNIPULSE F80	惠而邦 XK3100-T3000	賽多利斯 SBI22格式
[皮帶秤]徐州三原SY-2105	江蘇宏事達 8142E	A&D AD4322A
[溫度儀表] XMTA8008K	江蘇宏事達 D400	三積分 T38系列
[拉力計]KM06	江蘇宏事達 D450	上衡儀表
[吊勾秤]天辰 OCS-E系列	江蘇宏事達 P2000DE	生泰 DK3230
[吊勾秤]萬(wàn)泰 T100	江蘇宏事達 P2000DF	四方 3196B
Avery Weigh-Tronix E1210	江蘇宏事達 P2000DS	四方 3196G
BEL MARK 儀表	杰曼 GM8803A	四方 XK3196E2
DS822,2002D	杰曼 GM8803系列	四方 XK3196G2
HBM DIS2116(接儀表COM2)	杰曼 GM8804A命令方式	唐衡 T9901
KS-C200	杰曼 GM8806系列	唐衡 T9915
schenck DISOMAT B Plus	金華雙龍 XK3102	唐衡 T9920
X09F1	金鐘 XK3102	托利多8142系列
XK315B	精益 3108A	托利多 IND560(short)
XK3190 C601	精益3108B	托利多 T800
奧豪斯 T51PCN/T51XWCN	久保田 KL-D1000	托利多標準儀表格式
伯朗斯亞 D400/D410/D450	久保田 KL-D7100	萬(wàn)博 WS822
鈺恒 JWI700W	久保田 KL-D7200	博達 3180
志美 PT650系列	凱士 CI5030DC	萬(wàn)泰格式
常州靈衡 ST550	柯力 D2002E格式2	耀華 D2/D2+/D3/D6
傳力 TI-500E	柯力 D2008F(TF=0)	耀華 DS1/DS2/DS3
大和 EDI-313	柯力 D2008F(TF=2)	英展 EX2001C
頂松儀表(Adr=1)	柯力 D2008F(TF=5)	友聲 BS3000A
東南衡器	柯力 XK3118K9A	友聲 XK3100系列
富林泰克 FT-11D	科杰儀表	宇興 AC9000
和利 WS822A	朗科LP7510	宇興 ET705
衡天 HT9800D	普瑞遜 JS-b電子秤	鈺恒 LWI9900系列
衡天 HT9800-D7	普瑞遜 XK3118(格式2)	中和衡器(無(wú)小數)
宏力 XK3101(shcrk-ib)	秋豪 QDI-10 /QDI-11	中和衡器(有小數)
宏事達 8142系列	宏事達 F998系列	宏事達 2000B+儀表
賽多利斯 CombIDsPro	賽多利斯 X5儀表	華德 TCS-B計價(jià)秤(命令方式)
自定義格式1	自定義格式2	（為了排版美觀(guān)省略一部分）

3.2可靠的PLC控制

系統采用PLC控制整個(gè)系統，運行安全穩定，故障率低，能適應各種惡劣的運行環(huán)境，抗干擾能力強，可靠性強，遠高于其他控制類(lèi)型。

PLC控制靈活、方便，可以根據現場(chǎng)情況調整控制系統的安裝位置，不受地磅和磅房之間距離的影響。目前大部分廠(chǎng)家均采用I/O卡控制，要求控制柜只能放到電腦邊上，增加施工和維護的成本。

 

3.3系統日志功能

系統日志功能，對所有進(jìn)入系統、退出系統、修改信息的時(shí)間、人員、電腦名稱(chēng)都有詳細的記錄，而且只有系統管理員可以查看，更加保證了數據的安全；

3.4軟件后臺記錄功能

軟件具有后臺自動(dòng)記錄重量功能，車(chē)輛上秤后大于一定重量，系統都會(huì )記錄一次重量和時(shí)間，防止系統因為故障情況漏記和誤記；

 

3.5獨立的報表系統

多樣化的報表格式，適合各種企業(yè)的統計需求，并且獨立的報表系統有專(zhuān)業(yè)的編輯功能，可以根據企業(yè)不同部門(mén)的要求，定制專(zhuān)屬您企業(yè)的報表樣式。

3.6 完善的用戶(hù)權限功能

系統分三級操作權限，系統管理員、管理員及操作員。每個(gè)功能的權限靈活分配，可由系統管理員自行分配管理員及操作員的使用權限。 

3.7黑名單車(chē)輛功能

軟件可以限制特定車(chē)輛的過(guò)磅，針對黑名單車(chē)輛不允許這些車(chē)輛保存計量數據甚至禁止入廠(chǎng)過(guò)磅。

3.8多種磅單樣式供選擇

軟件提供幾十種磅單樣式供客戶(hù)選擇，客戶(hù)可以根據自己公司的實(shí)際運營(yíng)情況，選擇不同的稱(chēng)重過(guò)磅單，也可以根據不同業(yè)務(wù)類(lèi)型選擇不同的過(guò)磅單。

3.9與ERP/SAP/MIS/MES等系統對接功能

稱(chēng)重系統軟件和國內外很多大型ERP\\SAP\\MIS\\MES\\DCS等系統進(jìn)行過(guò)對接，有豐富的對接經(jīng)驗。目前常用的對接模式主要分為兩種：一種為Web Service對接方式，另一種為DATABASE對接方式。

四、系統防作弊解決方案

4.1 視頻監控防作弊

本套系統配備二臺高清攝像頭，分別安裝在汽車(chē)衡兩端，攝像頭和系統軟件同步影象，即在攝像頭監控范圍內的車(chē)輛過(guò)衡情況，系統軟件可以實(shí)時(shí)觀(guān)察到，當車(chē)輛上衡穩定后，系統自動(dòng)稱(chēng)重、瞬間抓拍前后車(chē)牌的兩組圖片和稱(chēng)重記錄同時(shí)保存，并把重量數據以及車(chē)牌號、時(shí)間等都疊加在記錄圖片上，便于日后調用記錄查詢(xún)的同時(shí)也可以調閱當時(shí)稱(chēng)重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對稱(chēng)重車(chē)輛的審核和對稱(chēng)重車(chē)輛的監督。也防止駕駛員在稱(chēng)重時(shí)大車(chē)過(guò)毛、小車(chē)回皮，利用車(chē)輛的皮重差來(lái)作弊。

4.2 皮重自動(dòng)超差報警功能

對于車(chē)輛不*上磅或稱(chēng)重增加配重等作弊情況，系統增加了自動(dòng)記憶皮重功能，即當車(chē)輛在本系統中稱(chēng)重過(guò)一次后，系統會(huì )自動(dòng)記憶本車(chē)牌號的上次皮重重量，當再次稱(chēng)重時(shí)若皮重重量和上次皮重對比超出偏差值，語(yǔ)音系統會(huì )自動(dòng)通知司機，具有皮重超差自動(dòng)報警功能，用戶(hù)可以設置允許的偏差值，如100Kg，當皮重上下浮動(dòng)超出100Kg時(shí)，系統立即報警，不允許該車(chē)稱(chēng)重。

4.3 紅外光柵卡位防作弊

本系統分別在汽車(chē)衡兩端安裝一套紅外光柵，當稱(chēng)重車(chē)輛上汽車(chē)衡時(shí)，光柵檢測到稱(chēng)重車(chē)輛，光柵會(huì )通過(guò)屏蔽線(xiàn)纜發(fā)出信號給系統，系統首先控制信號燈，使信號燈由原來(lái)的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車(chē)輛不能上衡，當稱(chēng)重車(chē)輛沒(méi)有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測的信號給系統，系統不允許稱(chēng)重，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，“請您將車(chē)開(kāi)到中間并下車(chē)，謝謝！”，防止稱(chēng)重通過(guò)此種途徑作弊。

可解決常見(jiàn)的作弊手段如下圖：

4.4 波形檢測重量曲線(xiàn)（防遙控器作弊）

本系統根據重量產(chǎn)生的原理對重量數據的接收以圖形模式顯示，讓客戶(hù)能明了看出重量數據的變化，若變化頻率過(guò)高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。

重量曲線(xiàn)功能設計原理 
  - 正常稱(chēng)重數據跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個(gè)正常范圍。 
  - 即重量曲線(xiàn)的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì )超過(guò)zui大值M。
  - 加裝遙控裝置后導致稱(chēng)重數據跳變超過(guò)zui大值M。
  - 每個(gè)磅儀表、傳感器各不相同，通過(guò)自學(xué)習曲線(xiàn)學(xué)習車(chē)輛在不同重量、不同速度通過(guò)磅臺時(shí)的曲線(xiàn)。得到一組曲線(xiàn)。計算出斜率zui大值M。
  - 每次過(guò)磅，由服務(wù)器計算稱(chēng)重曲線(xiàn)的斜率，確保無(wú)遙控裝置存在。 

4.5 系統黑匣子日記

系統對所有進(jìn)入系統、退出系統、修改信息的時(shí)間、人員、電腦名稱(chēng)都有詳細的記錄，對儀表的狀態(tài)信息也做詳細記錄，只要儀表和電腦連接斷開(kāi)10秒，系統自動(dòng)記錄一條記錄，并且所有狀態(tài)信息只有系統管理員可以查看，更加保證了數據的安全；